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智慧停车,永不落幕的重头戏

2020


就目前而言,城市停车依然是交通基础设施中的短板弱项。据悉,去年全国城市智能交通市场过亿项目共计29个,其中城市智慧停车类项目有10个;今年上半年在市场需求整体下滑的背景下,资本和政府还在积极投资建设停车场项目,可见智慧停车依然是新基建语境下的重点领域。



智慧停车这个行业比较特殊,由于停车场的车位整合困难、资本需求大、生态建设不完善等特性,必须通过硬件+软件的系统对停车场进行信息化、标准化、联网化改造,因此行业门槛很高。近年来,尽管入局停车业务的企业很多,但伴随着投资热潮来去匆匆,大多数企业没有真正实现区域停车场的全覆盖,智慧停车行业呈现出大起大落之势。


高成本投资阻碍了智慧停车行业的发展。要想运营好一个停车场需要投入非常大的人力、资本和时间成本。


首先,需要线下与停车场沟通,达成智慧改造协议,然后进场布置智慧停车系统,进出场设备和维护等物理器材,其中涉及不同产权的沟通成本。从这个角度来看,智慧停车面临高昂的生态建设成本,长期的改造过程使得智慧停车难以在短时间内迅速占领市场,最终也没有产生规模效应,也就难以吸引用户买单了。


车场存量优势凸显


总体来说,多数智慧停车企业只具备满足单一需求的服务能力,而相对具备生态建设和运营能力的企业,才能够在市场竞争中够脱颖而出。


智慧停车领域最早的上市公司捷顺科技,由于深耕停车领域20多年,在资金实力和品牌效应上都远超同行,在技术和服务方面都有先发优势。深圳科技实业股份有限公司副总经理许昭林介绍,截至4月30,捷顺科技的捷停车已在全国229个城市实现场景覆盖,智慧联网车场近12,000个,涉及车道数约46000条,车位超450万个,累计用户数超过1,500万,线上日交易订单突破130万笔,线上日均交易金额1150万元,各项数据均保持高速增长趋势。


据了解,目前企业的竞争首要任务是占领更多的停车场资源,捷顺科技凭借其前瞻性的目光和强大的存量优势,在综合实力上一直遥遥领先同行。如今智慧停车行业正处于发展期,在许多地区的智慧城市建设还处在数据平台层面,没有有效接入城市居民的活动场景,静态交通层面还有许多互联互通的工作要做。智慧停车平台作为连接器、转化器的效应会被放大,企业能够充分构建场景,打通线上线下精准对接,将为智慧停车探索出最为清晰的商业路径。


许昭林表示,捷停车将携手更多的生态合作伙伴实现产业互联,构建智慧停车物联网平台,实现智慧停车多平台互通、多场景互联的生态化发展,在智慧停车的领域上不断探索新的开放共赢之道。


ETC+停车 智慧停车新方向


近年来政策围绕ETC推广痛点对症下药,包括完成ETC全国联网、拓宽应用场景、鼓励车载设备免费安装和通行费优惠等措施,促进ETC的推广发展。


虽然目前ETC在高速之外的场景,车主的普遍使用频次并不高。但在城市ETC市场,交通运输部出台政策进一步明确要持续深化ETC拓展应用,为车主提供基于ETC的服务,这将产生庞大的市场需求。


ETC停车场将会形成一个全新的百亿级新市场,越来越多的企业会加入到ETC停车场的竞争当中。


这对于拥有完善的销售渠道及服务渠道的大型厂商来说更加有利,伟龙金溢科技(深圳)有限公司是最早开展ETC+停车业务的企业,早在2013 年就开始布局停车场场景。伟龙金溢今年将凭借多年的技术实力和项目经验加快推动ETC在停车场的应用和在无感加油市场的应用,实现规模化市场。


作为智慧交通领先者,金溢科技在实现车联网、智能车路协同的融合创新上做了深入的探索,这些前瞻性储备也让金溢科技在如今的车路协同V2X领域里拥有高度壁垒。


据了解金溢科技将全面布局ETC+和ETC-X。ETC-X致力于数字化交通的深化和融合,打造聪明的车+智慧的路,助力智能网联基础设施、智能网联汽车、智能网联交通系统以及MaaS平台服务的生态构建,实现“让交通更智慧”;ETC+致力于ETC,拓展路域、车域、城域、场域的多个应用场景,打造ETC智慧停车、ETC无感加油、ETC充电等智慧车生活,实现“让生活更简单”。


此外,车载终端费用对于后装车型来说,是ETC推广中绕不开的一个环节,2019年ETC 用户的高速增长得益于政策支持和绑定车主银行卡的业务推广,但今年以后是不是还存在这样的窗口红利就不好说了。


目前交管部门对于ETC车载终端的要求,还没有对车牌要求那么严格,随着机器视觉及视频AI技术发展被应用于智慧交通领域,视频AI技术具有直观、细节丰富、应用场景广阔、无需用户端设备安装等优点,相对而言,这些也是ETC技术无法解决治理车辆违章的短板。


总之,ETC的迅速发展将会打破停车行业的原本思路,在技术的推动下,以用户体验为中心的新一代智慧停车竞争格局,比拼更多的是企业在众多同行中保持的综合实力。


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