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打破运维外援刚需 向自力更生要成效——苏州处运维团队工作纪实


着省界收费站的撤除,全国高速公路迈入了“一张网”运营新时代,这不仅是地域分割的转变,更是高速公路运营管理从封闭式走向开敞式的变革。面对智能化设备和巨大数据吞吐量,打破运维依托外援的常规,构建一支“强战斗力”的本土运维团队,成为运营管理改革中极为重要的环节。




启:应运而生




宁沪高速苏州管理处立足于江苏交控“三大难题”攻坚战,顺势而为,率先探索加强自身运维力量建设“新路子”。
智慧交通发展的需要。在智慧交通的发展趋势下,交通领域对数字化、智能化、远程化服务的需求更加迫切,更加需要深入彻底的研究与分析,而所有的前进和探索与专业的运维人才团队建设息息相关。

▲  路面设备定位

新收费体系建立的需要。新收费模式下,计费节点的大幅增加,各类数据呈井喷式增长,对设备的稳定性、安全性、高效性和持续性提出了更为严苛的要求。为此,建立一支专业的运维人才团队,将成为完善系统和运维管理的关键一环。
破解“三大难题”的需要。助力江苏交控打好攻坚战,苏州处渐次破解“三大难题”,不断探索“人往哪里去”的新途径,以培养专业化、实干型人才为重点,以高筑运维团队“顶梁柱”为目标,以“挖潜转岗”思路为导向,统筹推进运维人才团队建设,在秉承“人尽其才,才尽其用,能尽其效”人才理念的同时,实现“一人多岗,一岗多能”。 



承:谋定后动




2020年初,苏州管理处以“走在前,当标兵,做表率”的追求,组建起宁沪公司第一支涵盖网络、硬件、软件的基层设备维护团队,实行24小时不间断运转,以全天候、全路段、全覆盖为目标,构建运维体系,强化“随时能上岗、随时能到岗、随时能换岗”的高效运维团队职能,形成管理处—指挥调度分中心—运维团队的闭环管理。

建章立制,久久为功。苏州处营运科运维组为高筑运维团队“顶梁柱”,建立并完善机构职责、运营管理、安全生产、作业规程、应急处理五大制度,配套生成涵盖生产、安全、管理和品牌建设四本台账。谋定而后动,为打造一支责任过硬、本领过硬、作风过硬的高素质团队夯实制度基础。
职责明晰,术业专攻。苏州处营运科运维组确立了以三项分工为基础,两大资料数据库为支撑,共筑一条通途大道的“321”工作理念:结合路网设备的硬件、软件和网络系统三大构造,具体划分“各路人马”;建立路网设备基础性资料和门架系统运行动态两大数据库,涵盖路网设备软硬件信息,路网设备运行状态,门架系统运行参数,门架系统实时监测以及线上、线下日巡检记录五个门类;思行并举、双管齐下,为实现“一路宁沪,一路通途”工作目标奋力迈进。
▲    路面信息数据采集



转:攻坚克难




智能运维的实现,主要依托新的维护流程、ETC门架及车道监测、数据传输监测、收费数据监测、收费业务监测等几个方面。鉴于ETC门架的监测是运维平台监测的核心单元,苏州处营运科运维组转变思路,拓展自主研发业务,在现有的ETC门架监测平台下,自主开发了ETC门架自动监测系统。

▲  运维团队集中开发ETC门架自动监测系统
数据采集。基于Python平台端的系统框架搭建,通过SNMP、ICMP、Agent、IPMI等成熟的数据采集协议,利用良好的API进行门架系统及相关设备运行状态的数据采集,实现数据交互。
打破运维外援刚需  向自力更生要成效——苏州处运维团队工作纪实

▲  全线门架检测

状态监测。利用系统采集的数据,对门架系统及相关设备的供电状态、供电类型、温度环境和网络连通性等方面进行实时监测,对异常数据进行及时捕获和警告,提升潜在故障预警能力,缩短潜在故障的排查时间。

打破运维外援刚需  向自力更生要成效——苏州处运维团队工作纪实

▲  自动检测系统调试

信息展示。与数据库技术进行对接,实现大数据的转存与读取,通过对监测数据统计分析,以可视化的界面,更为直观的反馈ETC门架及相关设备运行状态,并自动生成巡检报表,实现监测数据“双备份”,保证监测数据万无一失。



合:成效显著




依托“运维+研发”“双引擎”工作模式,苏州处运维团队整合人力和软硬件资源,不断推动运维工作高效开展。

 降低营运采购经济成本。苏州处营运科运维组对标现有供应商系统平台,突破技术“瓶颈”和成本“束缚”,不断优化自主研发的监测系统。自系统上线运行以来,已基本实现ETC门架系统硬件设备的数据采集、存储和应用,巡查宁沪全线92个ETC门架由最初两个小时提升至20分钟,辖区路段ETC门架做到实时监测。自主研发的监测系统基本替代专业级运维平台,大约节支百万元以上的外包运维服务成本。

打破运维外援刚需  向自力更生要成效——苏州处运维团队工作纪实

▲  门架机柜排查

减少能耗开支。秉承“减少不必要、不合理开支,做到能使用不更新、能调剂不新购、能集中不分散”的工作宗旨,苏州处营运科运维组利用现有的软硬件资源不断加固和提升自主研发系统的运行环境,在不增长额外开销的前提下,实现“时”级监测向“秒”级监测的转变,切实完成“节能”不“减能”、“降耗”不“降质”的目标。

提高运维时效性。自苏州处运维团队成立以来,从人工发现和处理故障,升级为系统自动监测实现故障预警,并根据相应的预警信息进行标准化分类,分类后按照事先设置的对应策略推送给相应的维护人员,再由维护人员对接相关外协单位前往现场进行处置,缩短了故障从发现到处理的全生命周期。截至目前,苏州处营运科运维组共监测到门架系统供电故障34起,网络故障13起。其中,辖区路段30起,非辖区路段17起,均在第一时间妥善处置与解决。

▲  实时监测

强化自身运维能力。苏州处运维团队初具规模,缓解以往对技术外包服务和外协维护单位的过度依赖,具备更强的响应性和机动性,尤其在紧急情况下,可按应急预案,在第一时间内进行“抢救”式排查,大大降低运维工作的人工成本和时间开销。
▲  报表自动生成程序



续:未来可期




未来,智能运维将朝着接口标准化、通行大数据、自动化修复和人工智能等方向前进,对运维人才团队的建设要求更具系统性与复合性。
站在智慧交通的浪潮下,苏州处营运科运维组将以运维工作为中心,横向拓展运维职能,纵向延伸研发技能,以“5G+智能”的发展主题为半径,画出高素质复合型运维团队的同心圆,成为交通强省的“弄潮儿”。
深度挖潜现有工作成果,对其进行优化和创新,用以满足日益增长的工作需求。利用自身优势,添增VR技术、 手机终端程序以及WEB程序的开发能力,向3D模拟、可视化监测和交互式远程处理步步迈进。


文:黄浩裕 、陆飞   图:陆飞






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